أعلنت الهيئة القومية لسكك حديد مصر، عن تشغيل خدمة جديدة بعربات درجة ثالثة مكيفة بين “الإسكندرية – أسوان” والعكس، وذلك اعتبارًا من يوم الأربعاء الموافق 1/2/2023 حيث تقرر تشغيل قطار 3006 بعربات ثالثة مكيفة من الإسكندرية إلى أسوان يقوم من محطة الإسكندرية الساعة 21.45 يصل لمحطة القاهرة الساعة 00.25 ويقوم منها الساعة 00,50يصل لمحطة أسوان 13,30طبقًا للجدول المرفق.
خدمة جديدة بعربات ثالثة مكيفة بين الإسكندرية – أسوان
واعتبارًا من يوم الخميس الموافق 2/2/2023 تشغيل قطار 3007 بعربات ثالثة مكيفة من أسوان إلي الإسكندرية، حيث يقوم من محطة أسوان الساعة 10.00 ويصل لمحطة القاهرة الساعة 22.25 ويقوم منها الساعة 23.00 ويصل لمحطة الإسكندرية الساعة 1.40طبقاً للجدول المرفق.
وزارة النقل
وكانت وزارة النقل قد أصدرت بيانا إعلاميا بشأن ما تم تناوله من خلال عدد من الوسائل الإعلامية المغرضة حول قيام وزارة النقل بالتعاقد مع شركة تالجو الإسبانية على عدد 7 قطارات بقيمة 280 مليون يورو بينما تعاقدت شركة خطوط سكك حديد فرنسا مع نفس الشركة الإسبانية على شراء عدد 10 قطارات فائقة السرعة بقيمة لا تزيد عن 300 مليون يورو
حيث أشار بيان الوزارة إلى النقاط الآتية:
أولا: عقد توريد عدد 6 قطارات من شركة تالجو –
في أبريل 2019 قامت وزارة النقل بالتعاقد مع شركة تالجو الإسبانية على توريد عدد 6 قطارات ركاب كل قطار بتركيب 15 عربة (عدد 5 عربات أولي مكيفة – 8 عربات ثانية مكيفة – عربة بوفية – عربة قوى) بالإضافة إلى قطار آخر دون مقابل وذلك بقيمة 126 مليون يورو فقط وذلك من خلال مناقصة عامة ومنافسة بين كافة الشركات العالمية مما يعني شراء عدد (105 عربة بسعر 126 مليون وبواقع 1.2 مليون يورو للعربة الواحدة)
– بمعنى آخر فإن سعر قطار الركاب ب ٢١ مليون + ٥ مليون يورو لعقد الصيانة مما يعني أن سعر القطار شامل الصيانة بسعر ٢٦ مليون يورو) بالإضافة إلى قطار مجاني
ثانيا: عقد توريد 7 قطارات نوم من شركة تالجو –
في أغسطس 2022 قامت وزارة النقل بالتعاقد مع شركة تالجو الإسبانية على توريد عدد 7 قطارات نوم كل قطار بتركيب عدد 18 عربة (5 عربات أولى يوجد بكل عربة عدد 5 كبائن نوم وبكل كابينة عدد 2 سرير بإجمالي 50 سرير درجة أولى بالقطار كما يوجد بكل كابينة حمام خاص بها بإجمالي عدد 25 حمام لخدمة الدرجة الأولى بالقطار – 10 عربات ثانية يوجد بكل عربة عدد 6 كابينة وبكل كابينة عدد 2 سرير بإجمالي 120 سرير درجة ثانية وبكل عربة حمام وبإجمالي عدد 10 حمام لخدمة الدرجة الثانية بالقطار – عربة نادي – عربة بوفية – عربة قوى) وذلك بقيمة 200 مليون يورو فقط مما يعني شراء عدد (126 عربة نوم بسعر 200 مليون يورو وبواقع 1.58 مليون يورو للعربة الواحدة حيث إنه من المعلوم أن سعر عربة النوم ترتفع عن سعر عربة الركاب بحوالي 30 % عن سعر عربات الركاب)
– بمعنى آخر فإن سعر قطار النوم والذي يتكون من 18 عربة يبلغ 28.5 مليون يورو علما بأنه قد تم توقيع عقد النوم بعد حوالي 3 سنوات ونصف من توقيع عقد قطارات الركاب وأخذا في الاعتبار بأن قطارات النوم يرتفع سعرها بحوالي 30 % على الأقل عن سعر قطارات الركاب.
وزير النقل
ثالثًا: بشأن ما تداولته هذه الوسائل الإعلامية المغرضة عن عقد الشركة الإسبانية مع شركة سكك حديد فرنسا- توضح وزارة النقل أن ما تم توقيعه بين شركة تالجو وشركة لو ترين الفرنسية (إحدى الشركات الخاصة والتي حصلت على رخصة لتشغيل القطارات السريعة على خطوط سكك حديد فرنسا) هو عبارة عن خطاب نوايا لتصنيع عدد عشر قطارات كل قطار بعدد ١٢ عربة ولا يوجد أي اتفاق على الأسعار بين الطرفين حتى الآن وذلك من واقع موقع شركة تالجو الإسبانية.
– كما أنه لو صح بأن القطار التي تعاقدت عليه شركة تالجو للشركة الفرنسية بقيمة 30 مليون يورو وبعدد ١٢ عربة فإن سعر العربة الواحدة يصل إلى ٢,٥ مليون يورو وهو الأمر الذي يوضح الارتفاع الكبير لسعر العربة الخاصة بالشركة الفرنسية مقارنة بسعر العربة الخاصة بوزارة النقل
– كما توضح وزارة النقل بأن العربات المتعاقد عليها من شركة تالجو تصل سرعتها إلى 250 كم/ الساعة ونظرا لأن أقصى سرعة تتحملها البنية الأساسية لشبكة خطوط السكك الحديدية تتحمل فقط سرعة 160 كم/ الساعة تم تخفيض سرعة هذه العربات بما يتناسب مع البنية الأساسية مما يعني أن القيمة المضافة لهذه النوعية من العربات مرتفعة حيث سيتم تشغيل قطارات النوم مستقبلا على شبكة الخطوط الكهربائية السريعة بسرعة تصل إلى 250 كم/ الساعة
وتؤكد وزارة النقل أن هدف هذه الوسائل الإعلامية المغرضة من نشر هذه الأكاذيب هو تضليل الرأي العام وإثارة غضب المواطنين وتناشد وزارة النقل المواطنين بعدم الانسياق وراء تلك الأكاذيب والادعاءات الباطلة واستقاء المعلومات الصحيحة من مصادرها الرسمية.
