نستعرض كل ما يتعلق بـ الأوتوبيس الترددي السريع، بعد إعلان وزارة النقل تنفيذ محطاته على الطريق الدائري، كبديل للميكروباص في نقل الركاب بهدف اختصار الوقت وتقليل معدلات الحوادث وتحقيق السلامة والأمان للأشخاص.
خلال التقرير نُبرز أهم معلومات عن الأوتوبيس الترددي السريع، والذي يجمع ما بين مميزات الترام ومترو الأنفاق أعلى الطريق الدائري.
الأوتوبيس الترددي السريع
– الأتوبيس الترددي BRT اختصارا لكلمة Bus Rapid Transit، أى الحافلات السريعة.
– يتم تنفيذ المشروع بالتعاون بين وزارة النقل وشركة “ترانس ديف” الفرنسية، لتصميم المحطات ونظام التذاكر الإلكترونية، وتحديد معلومات الرحلات وأماكن عبور المشاة والانتظار عند المحطات الخاصة به.
– سيعمل الأتوبيس كبديل للميكروباص على الطريق الدائري بعد الانتهاء من تطوير الدائري.
– بدء تنفيذ محطات الأتوبيس الترددي الأسبوع الجاري.
– يبلغ عدد محطات المشروع 57 محطة بطول الطريق الدائري بداية من محطة المشير طنطاوي حتى مدخل التجمع.
– يشمل حارة داخلية مخصصة للأتوبيس لتجنب الحوادث، بين 7 أو 8 حارات بالطريق الدائري بعد تطويره.
– تنفيذ منظومة ITS لتحقيق أعلى معدلات الأمان والسلامة على الطريق، ومراقبته بالكاميرات.
– سيعمل الأتوبيس بالطاقة الكهربائية ضمن توجه الوزارة للنقل الأخضر والمحافظة على البيئة.
الأوتوبيس الترددي السريع
– يتسع القطار لـ170 راكبا فى الرحلة الواحدة.
– ينقل 4 آلاف راكب في ساعة زمنية واحدة.
– سيكون أمام الركاب في المحطات لوحة تشير إلى موعد وصول القطارات التالية.
- – تحتوي الأتوبيسات على اتصال بغرف تحكم لمتابعة الحركة ضمن إجراءات السلامة والأمان.
– يحتوي المشروع على وسائل مراقبة لمنع سير أي وسائل مواصلات أخرى في الحارات المخصصة للأتوبيس.
– يخدم المشروع جميع مستخدمي الطريق الدائري الذي يربط 3 محافظات في نطاق القاهرة الكبرى، يقطنها من 23 إلى 24 مليون مواطن، ويتوافد إليها يوميا نحو 10 إلى 12 مليون مواطن.
– سيربط الأتوبيس الترددي مع مواقف الأقاليم التي سيتم إنشائها في مناطق تقاطع الدائري مع الطرق الرئيسية.
